C’est quoi un injecteur extracteur ?

  • Axess Industries nettoyeur injecteur extracteur
    Découvrez le Nettoyeur Injecteur-Extracteur, un véritable allié pour redonner vie à vos revêtements textiles ! Grâce à ses performances exceptionnelles, vos tissus seront comme neufs, propres et désinfectés. Spécialement conçu pour nettoyer en profondeur et éliminer efficacement les taches sur...
  • DAYUAN Lot de 8 extracteurs diesel, kit d'extraction d'injecteur, extracteur d'injecteur, extracteur diesel avec boîte de rangement
    L'adaptateur de joint sphérique peut réaliser l'effet central de la force de retrait et empêcher l'injecteur de basculer, et la griffe de démontage peut être retirée sans endommager l'injecteur L'adaptateur de rotule permet une action centrée de la force de retrait et empêche l'injecteur d'être incliné. L'extracteur d'injecteur est fabriqué en acier au carbone de haute qualité, haute dureté, résistance à l'usure. Construction en acier au carbone de qualité supérieure pour une longue durée de vie avec une utilisation quotidienne en atelier. Le kit d'extraction d'injecteur est équipé d'une boîte de rangement, qui peut être emballée dans une valise moulée par soufflage pour un transport et un rangement faciles
  • Karcher Injecteur/extracteur Karcher Puzzi 8/1 C Bleu
    Léger, maniable, compact et puissant ! Pour un nettoyage rapide des surfaces textiles. Idéal pour le nettoyage des coussins et habitacles de véhicules. <br/>Réservoir deau sale facilement démontable. Elimination facile de leau sale et remplissage aisé du réservoir deau propre.<br/><br/>Grand interrupteur au pied pour un fonctionnement ergonomique.Cela permet de se concentrer plus facilement sur la tâche de nettoyage.<br/><br/>Accessoires : <br/>Flexible dinjection à alimentation en eau incorporée (2m), espace de rangement intégré pour le suceur fauteuils, câble dalimentation (7.5m), suceur fauteuils, buse à main et crochet pour le rangement du câble. - Offre exclusivement réservée aux professionnels
  • vidaXL Outil d'Extracteur d'Injecteur Diesel M8 M12 M14 Outil Garage Véhicules
    Cet extracteur à marteau coulissant avec adaptateurs à filetage est approprié pour libérer et retirer les injecteurs diesel. Un étui de transport est inclus pour faciliter le transport et le stockage en toute sécurité. ;; Un étui de transport est inclus pour faciliter le transport et le stockage en toute sécurité.
  • BOSCH Injecteur 3165143347768 MERCEDES-BENZ CLASSE C
    Injecteur 3165143347768 Bosch Résistance [ohm] : 14,5 ; Préparation de carburant : Injection d'essence ; Débit statique pour 3 bar, unité n-heptane [g/min.] : 128,8 MERCEDES-BENZ CLASSE C
  • DAYUAN Lot de 14 Outils pour injecteurs Diesel extracteurs d’injecteur CDI, Bosch, Delphi, Deso, Siemens
    Pour extraire les injecteurs diesel à injection directe à rampe commune coincés et saisis. Extraction rapide et sans danger, sans avoir besoin de démonter la culasse des injecteurs de carburant. Le joint à rotule permet d'utiliser le marteau dans des zones confinées. Ce kit contient des clés et des douilles à profil ouvert profondes qui peuvent être utilisées pour démonter les injecteurs. Contient des adaptateurs pour fixer le marteau à coulisse à l'injecteur.
  • BOSCH Injecteur 4047024908239 VOLVO C30
    Injecteur 4047024908239 Bosch Résistance [ohm] : 12 ; Préparation de carburant : Injection d'essence ; Débit statique pour 3 bar, unité n-heptane [g/min.] : 261 VOLVO C30
  • FreeTec pour Retirer l'extracteur d'injecteur Diesel CDI Télescopique Démontage d'injecteur avec Adaptateur fileté M8, M12, M14
    OUTIL DE DÉMONTAGE DES INJECTEURS: l'extracteur de glissière d'injecteur diesel est conçu pour retirer rapidement et en toute sécurité les injecteurs diesel à rampe commune bloqués sans démonter la culasse des véhicules avec injecteurs. Le kit de retrait d'injecteur contient un poids de chargement de 0,6 kg et des adaptateurs M8, M12 et M14 REMPLACEMENT DES ANCIENS INJECTEURS: Les injecteurs de carburant sont importants car ils injectent du carburant directement dans le cylindre. Cependant, en raison de leur utilisation continue, ils sont sujets à la fissuration, à la rupture et à une usure physique mineure. Les symptômes de ce problème peuvent aller du ralenti irrégulier du moteur, à une accélération lente, à des ratés d'allumage, à une faible consommation de carburant et même à des fuites de gaz. Idéal pour les injecteurs BOSCH ET LUCAS: Ce kit contient une tige de 7 pouces (178 mm) et un poids de marteau à percussion de 0,6 kg ainsi que des adaptateurs filetés M8, M12, M14, des adaptateurs et un marteau coulissant, une boîte en plastique pratique pour le stockage et le voyage. CONSTRUCTION DURABLE: Fabriqué en acier solide et durable, cet outil d'extraction de marteau pour automobile tire même les injecteurs de carburant les plus difficiles à partir de positions serrées. Cet ensemble d'extraction a une tige en acier avec deux extrémités filetées. Le métal durable augmente la résistance à la traction et la résistance tout en offrant une longue durée de vie de l'outil. FACILE À UTILISER: attachez d'abord l'outil à l'injecteur que vous souhaitez retirer, puis tirez le poids vers la poignée pour donner à la partie coincée une perte de poids supplémentaire. La force est transférée à l'arbre et tire l'extrémité fixée et l'injecteur dans la direction souhaitée. Répétez le processus jusqu'à ce que la pièce soit retirée.
  • BOSCH Injecteur remanufacturé 4047025388030 MERCEDES-BENZ CLASSE C
    Injecteur 4047025388030 Bosch Préparation de carburant : Common Rail (CR) ; Echange standard : Oui ; Info complémentaire : avec bague d'étanchéité MERCEDES-BENZ CLASSE C
  • CCLIFE Ensemble de 8 extracteurs d'injecteurs d'outils d'injecteur diesel CDI
    Convient, par exemple, aux moteurs Mercedes CDI OM 611, OM 612 et OM 613, 525d et 530d Pour désengager les injecteurs de la culasse, aucun démontage ni démontage de la culasse nécessaire Une griffe de démontage d'injecteur, longueur 110 mm, dimension interne 12,5 mm, dimension externe 21,5 mm de la griffe Un adaptateur de buse d'injection avec filetage interne fin M27 x 1.0, par exemple des injecteurs de Bosch
  • BOSCH Injecteur 4047024700369 CITROEN C25
    Injecteur 4047024700369 Bosch Type de carburant : Diesel CITROEN C25
  • XiTuanYuan Extracteur de Joint d'injecteur de Retrait de Marteau Coulissant,Ensemble d'outils d'extraction de Joint d'injecteur Diesel(5-15 mm)
    Il convient au démontage des joints d'injecteur de carburant diesel d'un diamètre intérieur de 5 à 15 mm. Le marteau à inertie de conception ergonomique est confortable à utiliser et facilite le retrait du joint. Facile à utiliser, vissez l'embout dans le joint et retirez-le à l'aide d'un marteau coulissant. Des tirants suffisamment longs et des masses coulissantes suffisamment lourdes sont plus faciles à utiliser. L'acier de haute qualité à haute dureté est un gage de qualité.
  • BOSCH Injecteur 3165143540626 CITROEN C4
    Injecteur 3165143540626 Bosch Préparation de carburant : Common Rail (CR) ; Info complémentaire : avec bague d'étanchéité CITROEN C4
  • BGS 62630-1 - Extracteur de joints d’injecteur, 350 mm
    Spécialement développé pour extraire les joints en cuivre des injecteurs brûlés hors des logements des injecteurs Prévient les endommagements de la culasse Modèle très fin à pointe conique, volant manuel moleté et masse à inertie
  • FEBI BILSTEIN Injecteur 4027816447917 CITROEN C2
    Injecteur 4027816447917 Febi bilstein Poids [kg] : 0,04 ; Nombre de connexions : 2 ; Info complémentaire : avec bague d'étanchéité ; Marquage par teinture : rouge CITROEN C2
  • DPTOOL Jeu d’extracteurs d’injecteurs Extracteur d'injecteurs Installateur de joints d'injecteurs de carburant pour Audi VW 1.4 1.6 1.8 2.0 2.7 3.0 3.2 3.6 V6 4.2 V8 FSI TSI Essence ‎T10133C
    Moteur applicable : ensemble d'outils d'extraction d'injecteur pour moteurs 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.7 V6, 3.0 V6, 3.2 V6, 3.6 V6 et 4.2 V8 FSI TSI TFSI, compatible avec Seat Skoda, ne convient pas aux moteurs diesel. Remplacement efficace des joints d'injecteur : cet ensemble d'extracteurs d'injecteurs faciles à tirer, vous aide à refermer et réinstaller les injecteurs de carburant, vous a fait économiser beaucoup de temps et de frustration ; ou si vous voulez un nettoyage au carbone sur une VW TSI, vous avez besoin de cet extracteur d'injecteur Plus d'outils : notre ensemble d'outils d'extraction d'injecteur comprend 18 outils, un kit d'outils complet pour vous aider à remplacer l'injecteur une seule fois, et la mallette facile à transporter. Extracteur d'injecteur professionnel : conçu spécifiquement pour le moteur VW TSI, usiné avec précision pour garantir une adaptation précise et parfaite du moteur VW, fabriqué en acier professionnel à haute résistance, haute dureté et forte ténacité, pas facile à endommager, la qualité professionnelle vous rend plus assuré.
  • MAGNETI MARELLI Injecteur 8001063969053 CITROEN C3
    Injecteur 8001063969053 Magneti marelli CITROEN C3
  • BGS 8782 | Extracteur d’injecteur | pour BMW
    Pour extraire des injecteurs bloqués Il ne sera pas nécessaire de démonter la culasse Le support sur la culasse permet des forces d'extraction élevées Pour moteurs BMW M47TU, M57, M57TU 2 pieds de support 115 mm 2 pieds de support 140 mm Pont de support avec roulement à bille Broche M16 avec filetage M17 d’un côté pour fixation dans l’injecteur Clé à douille 29 mm pour démontage de l’unité électrique Clé six pans creux pour démontage de l’aiguille de l’injecteur
  • C4 Injecteur C4 pour Yamaha YZF-R 125 08-13
    OEM : 5D7-E3770-00
  • Extracteur Injecteur CDI Diesel Télescopique Démontage Injecteur pour Mercedes
    Outil démontage d'injecteur approprié pour Mercedes Moteurs CDI OM 611, OM 612, OM 613 Extracteur pour injecteurs récalcitrants Extracteur D'Injecteur Moteur
  • Siemens Injecteur Common Rail SIEMENS/VDO A2C59507596
    Nous avons complètement reconditionné l'injecteur Common Rail SIEMENS/VDO A2C59507596, maintenant il correspond aux conditions d'une nouvelle pièce. Les composants individuels ont été soigneusement examinés au microscope, les composants insatisfaisants ont été remplacés par de nouveaux (y compris la valve et la buse de l'injecteur). Le test sur les bancs d'essais certifiés et les étalonnages certifiés fait partie du contrôle final des injecteurs.
  • Siemens Injecteur Common Rail SIEMENS/VDO A2C59511602
    Nous avons complètement reconditionné l'injecteur Common Rail SIEMENS/VDO A2C59511602, maintenant il correspond aux conditions d'une nouvelle pièce. Les composants individuels ont été soigneusement examinés au microscope, les composants insatisfaisants ont été remplacés par de nouveaux (y compris la valve et la buse de l'injecteur). Le test sur les bancs d'essais certifiés et les étalonnages certifiés fait partie du contrôle final des injecteurs.
  • Siemens Injecteur Common Rail SIEMENS/VDO CRI A2C9303500080
    Nous avons complètement reconditionné l'injecteur Common Rail SIEMENS/VDO A2C9303500080, maintenant il correspond aux conditions d'une nouvelle pièce. Les composants individuels ont été soigneusement examinés au microscope, les composants insatisfaisants ont été remplacés par de nouveaux (y compris la valve et la buse de l'injecteur). Le test sur les bancs d'essais certifiés et les étalonnages certifiés fait partie du contrôle final des injecteurs.
  • Siemens Injecteur Common Rail SIEMENS/VDO A2C59513553
    Nous avons complètement reconditionné l'injecteur Common Rail SIEMENS/VDO A2C59513553, maintenant il correspond aux conditions d'une nouvelle pièce. Les composants individuels ont été soigneusement examinés au microscope, les composants insatisfaisants ont été remplacés par de nouveaux (y compris la valve et la buse de l'injecteur). Le test sur les bancs d'essais certifiés et les étalonnages certifiés fait partie du contrôle final des injecteurs.

Quels sont les symptômes d’un injecteur ?

Quels sont les symptômes d'un injecteur ?

Voici la liste des symptômes de l’injecteur HS à retenir :

  • moteur tourne mais ne démarre pas.
  • manque de puissance à l’accélération.
  • la voiture fait des secousses à l’accélération.
  • l’odeur de carburant est persistante.
  • de la fumée noire s’échappe de l’arrière de la voiture.

Comment les injecteurs échouent-ils? L’origine de la panne peut provenir de plusieurs endroits : Le turbocompresseur est cassé : le système électronique ne fonctionne plus et ne transmet plus les bons paramètres. La pompe à injection peut être grippée ou présenter une fuite importante. Les injecteurs sont bouchés.

Quel risque de rouler avec un injecteur HS ?

Il est déconseillé de continuer à rouler avec votre véhicule si un de ses injecteurs présente une fuite. Cela entraînera une surconsommation de carburant et votre moteur risque de ne pas être alimenté correctement.

Comment fonctionne un aspirateur injecteur extracteur ?

Comment fonctionne un aspirateur injecteur extracteur ?

En termes simples, un produit nettoyant est injecté dans les fibres profondes de vos tapis, moquettes ou fauteuils. Il est injecté avec une telle puissance qu’il peut pénétrer profondément dans la saleté. Sous l’effet du produit de nettoyage et de la puissance de l’injection, la saleté est dissoute.

Qu’est-ce qu’un injecteur extracteur ? L’injecteur-extracteur… aspire l’eau et la poussière, et agit comme un shampoing pour moquettes et sols durs. Le mélange d’eau et de détergent est appliqué lors du premier passage, puis aspiré sans rinçage.

Quel savon pour injecteur extracteur ?

Pour de meilleurs résultats, choisissez le nettoyant Starwax Method Pro pour tapis et moquettes. Ses caractéristiques : Il s’utilise avec une machine à moquette spécifique. Il nettoie en profondeur le tapis et ravive ses couleurs.

Comment marche un injecteur extracteur ?

Cette technique de nettoyage évite ainsi à l’eau de stagner dans les tissus. Dès qu’il est injecté, il est rapidement aspiré, entraînant avec lui toutes les poussières, saletés et résidus. L’injecteur extracteur agit comme un nettoyeur haute pression et laisse un résultat impeccable.

Où Est-ce que je peux louer une shampouineuse ?

Où Est-ce que je peux louer une shampouineuse ?

Pour louer un shampoing, rendez-vous sur le site Kiloutou ! Nous proposons différentes machines pour laver en profondeur tout type de …

Quel produit dois-je mettre dans un shampoing pour canapé ? Le détachant à base d’eau Bissell SpotClean ProHeat s’attaque aux taches les plus tenaces. Le jet d’eau chaude permet également d’éliminer les acariens qui ont élu domicile dans les coussins de votre canapé.

Quel est le prix d’une shampouineuse ?

Les shampooings d’entrée de gamme coûtent entre 50 et 75 euros. Même s’ils sont moins performants que les modèles professionnels, ils sont appréciés sur les moquettes peu fréquentées. Les prix des outils milieu de gamme se situent entre 150 et 400 euros.

Quel est le meilleur nettoyeur injecteur ?

Quel est le meilleur nettoyeur injecteur ?

1. Le nettoyant pour injecteur Bardhal 11551 évite le remplacement du diesel. Permettant de nettoyer l’ensemble du système d’injection (soupapes, injecteurs, pompe et chambre de combustion), ce produit restitue efficacement les performances de votre moteur et maintient votre voiture en parfait état.

Quel est le meilleur nettoyant diesel ? Le nettoyant injection Facom Diesel, destiné aux voitures Diesel modernes et plus urbaines. Ce produit agit rapidement et élimine les vibrations du moteur tout en restaurant la douceur. Comme le Bardhal, le Facom réduit les émissions polluantes.

Quel risque de rouler avec un injecteur HS ?

Il est déconseillé de continuer à rouler avec votre véhicule si un de ses injecteurs présente une fuite. Cela entraînera une surconsommation de carburant et votre moteur risque de ne pas être alimenté correctement.

Quel est le meilleur nettoyant injecteurs diesel ?

4. Kit de contrôle technique diesel Facom 006020. Reconnue sur le marché depuis une dizaine d’années, Facom est la meilleure marque de nettoyants injecteurs selon les connaisseurs. Parmi ses produits figure ce kit de 2 flacons d’une contenance de 300 ml chacun qui est vendu à un bon rapport qualité-prix.

Quel est le meilleur Décrassant moteur ?

Le meilleur nettoyant pour moteur diesel est le nettoyant pour moteur diesel sans démontage Bardahl. Ce produit est efficace pour nettoyer le moteur ainsi que ses différents organes. Ce nettoyant aide à améliorer les performances du moteur diesel de votre véhicule.

  • VDO Injecteur VDO A2C59513164
    VDO Injecteur pour VOLKSWAGEN: Polo (IV Berline,IV Phase 2,IV) & AUDI: A2 (AU24) & SEAT: Cordoba (IV) & SKODA: Fabia (I Sedan,I Sedan Phase 2,I,I Phase 2,I Combi Phase 2,I Combi) (Ref : A2C59513164) marque : VDO, avec consigne : non, but du produit : L'injecteur est une pièce fondamentale dont le rôle consiste à injecter et à pulvériser le carburant sous pression dans la chambre de combustion. La quantité de carburant introduite dans la chambre varie afin d'obtenir le mélange carburant/air le plus homogène possible et d'optimiser le rendement du moteur. Pour les moteurs à injection électronique, c'est le calculateur qui détermine le temps d'ouverture des injecteurs selon les différents paramètres mesurés. Lorsqu'il se soulève de son siège, le carburant pénètre dans la chambre thermique et est pulvérisé en fines gouttelettes. Il existe plusieurs types d'injecteurs tels que le type solénoïde (le plus utilisé) et le type piézoélectrique., quand changer : Il arrive parfois que la buse, un des composants de l'injecteur, se colmate avec le temps. Ce colmatage peut entraîner une restriction asymptomatique à bas régime mais qui, à haut régime, ne passera pas inaperçue et risque d'entraîner une surchauffe du moteur. D'autres signes doivent attirer votre attention, par exemple des taches de carburant autour des injecteurs dues à un défaut d'étanchéité, une perte de puissance ou une surconsommation. Au moindre symptôme, faites réviser son état de fonctionnement., pourquoi changer : L'injecteur a la tâche délicate d'introduire dans la chambre la quantité exacte de carburant nécessaire à la combustion. S'il est défectueux, la quantité introduite ne sera plus optimale et le mélange carburant/air nécessaire à la combustion ne sera pas homogène. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir. Vous constaterez une perte de puissance (en particulier pendant l'accélération) et une consommation excessive de carburant. Pour votre moteur et votre confort de conduite, ne négligez pas cet élément important.
  • BOSCH Injecteur BOSCH 0 445 117 034
    BOSCH Injecteur pour MERCEDES-BENZ: Classe CLA (117 Coupé,117 Coupé Phase 2), Classe GLC (C253 Coupé,X253 SUV), Classe GLK (204,204 Phase 2), Classe E (212 Phase 2 Berline,212 Berline,207 Phase 2 Coupé,207 Coupé,207 Phase 2 Cabriolet,207 Cabriolet,212 Break,212 Phase 2 Break), Classe ML, Classe SLC (172), Classe S (222 Berline,222 Limousine,221 Phase 2 Limousine,221 Phase 2 Berline), Classe GLE (SUV W166), Classe SLK (172), Classe GLA (156 Phase 2,156), Sprinter (III 907.153 RWD,II 906.111,III 907.733 RWD,III 907.731 RWD,III 907.245 RWD,III 907.253 RWD,III 907.235 RWD,III 907.647 RWD,III 907.637 RWD,II 906.132,II 906.131,III 907.141 RWD,III 907.231 RWD,II 906.233,III 907.633 RWD,II 906.631,III 907.635 RWD,II 906.637,III 907.655 RWD,II 906.133,III 910.641 FWD,III 907.143 RWD,II 906.134,III 907.743 RWD,III 907.653 RWD,III 907.641 RWD,III 907.657 RWD,II 906.213,II 906.711,II 906.136,II 906.731,II 906.657,II 906.655,III 910.643 FWD,III 907.135 RWD,III 907.255 RWD,III 907.645 RWD,II 906.653,II 906.153,III 907.745 RWD,II 906.635,II 906.135,III 907.241 RWD,II 906.255,II 906.155,II 906.253,III 907.155 RWD,III 907.243 RWD,II 906.611,II 906.735,II 906.113,II 906.231,III 907.631 RWD,III 907.643 RWD,III 907.233 RWD,III 907.145 RWD,III 907.123 RWD,II 906.235,II 906.633,II 906.211,II 906.613,III 907.735 RWD,III 907.741 RWD,III 907.131 RWD,II 906.713,II 906.733,III 907.133 RWD), Classe C (205 Berline,205 Coupé,205 Cabriolet,204 Berline,204 Phase 2 Berline,204 Break,204 Phase 2 Break,205 Break), Classe A (W176), Classe CLS (218 Phase 2 Shooting Brake,218 Shooting Brake,218 coupé,218 Phase 2 Coupé) (Ref : 0 445 117 034) montage d'origine : Bosch, Préparation de carburant : Common Rail (CR), marque : BOSCH, avec consigne : non, joint : non, but du produit : L'injecteur est une pièce fondamentale dont le rôle consiste à injecter et à pulvériser le carburant sous pression dans la chambre de combustion. La quantité de carburant introduite dans la chambre varie afin d'obtenir le mélange carburant/air le plus homogène possible et d'optimiser le rendement du moteur. Pour les moteurs à injection électronique, c'est le calculateur qui détermine le temps d'ouverture des injecteurs selon les différents paramètres mesurés. Lorsqu'il se soulève de son siège, le carburant pénètre dans la chambre thermique et est pulvérisé en fines gouttelettes. Il existe plusieurs types d'injecteurs tels que le type solénoïde (le plus utilisé) et le type piézoélectrique., quand changer : Il arrive parfois que la buse, un des composants de l'injecteur, se colmate avec le temps. Ce colmatage peut entraîner une restriction asymptomatique à bas régime mais qui, à haut régime, ne passera pas inaperçue et risque d'entraîner une surchauffe du moteur. D'autres signes doivent attirer votre attention, par exemple des taches de carburant autour des injecteurs dues à un défaut d'étanchéité, une perte de puissance ou une surconsommation. Au moindre symptôme, faites réviser son état de fonctionnement.,...
  • BOSCH Injecteur BOSCH 0 986 430 388
    BOSCH Injecteur pour MERCEDES-BENZ: Classe S (140 Berline), Classe C (202 Berline,202 Break), Classe E (210 Break,210 Berline), Classe G (-G) (Ref : 0 986 430 388) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, marque : BOSCH, avec consigne : oui, but du produit : L'injecteur est une pièce fondamentale dont le rôle consiste à injecter et à pulvériser le carburant sous pression dans la chambre de combustion. La quantité de carburant introduite dans la chambre varie afin d'obtenir le mélange carburant/air le plus homogène possible et d'optimiser le rendement du moteur. Pour les moteurs à injection électronique, c'est le calculateur qui détermine le temps d'ouverture des injecteurs selon les différents paramètres mesurés. Lorsqu'il se soulève de son siège, le carburant pénètre dans la chambre thermique et est pulvérisé en fines gouttelettes. Il existe plusieurs types d'injecteurs tels que le type solénoïde (le plus utilisé) et le type piézoélectrique., quand changer : Il arrive parfois que la buse, un des composants de l'injecteur, se colmate avec le temps. Ce colmatage peut entraîner une restriction asymptomatique à bas régime mais qui, à haut régime, ne passera pas inaperçue et risque d'entraîner une surchauffe du moteur. D'autres signes doivent attirer votre attention, par exemple des taches de carburant autour des injecteurs dues à un défaut d'étanchéité, une perte de puissance ou une surconsommation. Au moindre symptôme, faites réviser son état de fonctionnement., pourquoi changer : L'injecteur a la tâche délicate d'introduire dans la chambre la quantité exacte de carburant nécessaire à la combustion. S'il est défectueux, la quantité introduite ne sera plus optimale et le mélange carburant/air nécessaire à la combustion ne sera pas homogène. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir. Vous constaterez une perte de puissance (en particulier pendant l'accélération) et une consommation excessive de carburant. Pour votre moteur et votre confort de conduite, ne négligez pas cet élément important.
  • BOSCH Injecteur BOSCH 0 986 430 244
    BOSCH Injecteur pour PEUGEOT: Partner (M49), Ranch (M49), 306 (II Break/Estaten N5,II Sedan N5,I Sedan N3,I N3,7A,7C.7S,II N5,7A,7C,7S), 405 (- Restyling Break,- Restyling Berline), Boxer (I) & CITROËN: Xsara (Break N2,Coupé N0,Berline N1), C15, Berlingo (M49), ZX (N2,Break N2), Xantia (I X1), BX (Break XB,XB), Relay (I), Jumper (I), Dispatch (I) & FIAT: Scudo (Ref : 0 986 430 244) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, montage d'origine : Bosch, marque : BOSCH, avec consigne : oui, but du produit : L'injecteur est une pièce fondamentale dont le rôle consiste à injecter et à pulvériser le carburant sous pression dans la chambre de combustion. La quantité de carburant introduite dans la chambre varie afin d'obtenir le mélange carburant/air le plus homogène possible et d'optimiser le rendement du moteur. Pour les moteurs à injection électronique, c'est le calculateur qui détermine le temps d'ouverture des injecteurs selon les différents paramètres mesurés. Lorsqu'il se soulève de son siège, le carburant pénètre dans la chambre thermique et est pulvérisé en fines gouttelettes. Il existe plusieurs types d'injecteurs tels que le type solénoïde (le plus utilisé) et le type piézoélectrique., quand changer : Il arrive parfois que la buse, un des composants de l'injecteur, se colmate avec le temps. Ce colmatage peut entraîner une restriction asymptomatique à bas régime mais qui, à haut régime, ne passera pas inaperçue et risque d'entraîner une surchauffe du moteur. D'autres signes doivent attirer votre attention, par exemple des taches de carburant autour des injecteurs dues à un défaut d'étanchéité, une perte de puissance ou une surconsommation. Au moindre symptôme, faites réviser son état de fonctionnement., pourquoi changer : L'injecteur a la tâche délicate d'introduire dans la chambre la quantité exacte de carburant nécessaire à la combustion. S'il est défectueux, la quantité introduite ne sera plus optimale et le mélange carburant/air nécessaire à la combustion ne sera pas homogène. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir. Vous constaterez une perte de puissance (en particulier pendant l'accélération) et une consommation excessive de carburant. Pour votre moteur et votre confort de conduite, ne négligez pas cet élément important.
  • BOSCH Injecteur BOSCH 0 445 110 614
    BOSCH Injecteur pour FIAT: Punto (Nuova Punto 199 5 portes,Nuova Punto 199 3 portes), Panda (312), 500 (C,L Phase 2,L Phase 2 Wagon,L Living,LPhase 2 Cross,L,X FL,X), Tipo (FL356 Station Wagon,356 Tipo Station Wagon,FL356 hatchback,356 Tipo,FL356 sedan,356 Tipo Sedan), Qubo, Fiorino (225 FL,225) & PEUGEOT: Bipper (Tepee) & CITROËN: Nemo & LANCIA: Ypsilon (2011) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 3,Phase 2,Phase 1) & OPEL: Combo (Tour X12,Fourgon X12) (Ref : 0 445 110 614) référence constructeur : 55255406, Préparation de carburant : Common Rail (CR), marque : BOSCH, avec consigne : non, joint : non, but du produit : L'injecteur est une pièce fondamentale dont le rôle consiste à injecter et à pulvériser le carburant sous pression dans la chambre de combustion. La quantité de carburant introduite dans la chambre varie afin d'obtenir le mélange carburant/air le plus homogène possible et d'optimiser le rendement du moteur. Pour les moteurs à injection électronique, c'est le calculateur qui détermine le temps d'ouverture des injecteurs selon les différents paramètres mesurés. Lorsqu'il se soulève de son siège, le carburant pénètre dans la chambre thermique et est pulvérisé en fines gouttelettes. Il existe plusieurs types d'injecteurs tels que le type solénoïde (le plus utilisé) et le type piézoélectrique., quand changer : Il arrive parfois que la buse, un des composants de l'injecteur, se colmate avec le temps. Ce colmatage peut entraîner une restriction asymptomatique à bas régime mais qui, à haut régime, ne passera pas inaperçue et risque d'entraîner une surchauffe du moteur. D'autres signes doivent attirer votre attention, par exemple des taches de carburant autour des injecteurs dues à un défaut d'étanchéité, une perte de puissance ou une surconsommation. Au moindre symptôme, faites réviser son état de fonctionnement., pourquoi changer : L'injecteur a la tâche délicate d'introduire dans la chambre la quantité exacte de carburant nécessaire à la combustion. S'il est défectueux, la quantité introduite ne sera plus optimale et le mélange carburant/air nécessaire à la combustion ne sera pas homogène. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir. Vous constaterez une perte de puissance (en particulier pendant l'accélération) et une consommation excessive de carburant. Pour votre moteur et votre confort de conduite, ne négligez pas cet élément important.
  • BOSCH Injecteur BOSCH 0 986 435 424
    BOSCH Injecteur pour VOLVO: XC 70 (Phase 2), V60 (I,I Phase 2), S60 (II,II Phase 2), C30, V40 (II,II Cross Country), S40, S80 (II Phase 2,II), C70 (CC), V70 (III FL,III), V50, XC 60 (I Phase 2,I FWD,I AWD) (Ref : 0 986 435 424) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, Préparation de carburant : Common Rail (CR), marque : BOSCH, avec consigne : non, joint : non, but du produit : L'injecteur est une pièce fondamentale dont le rôle consiste à injecter et à pulvériser le carburant sous pression dans la chambre de combustion. La quantité de carburant introduite dans la chambre varie afin d'obtenir le mélange carburant/air le plus homogène possible et d'optimiser le rendement du moteur. Pour les moteurs à injection électronique, c'est le calculateur qui détermine le temps d'ouverture des injecteurs selon les différents paramètres mesurés. Lorsqu'il se soulève de son siège, le carburant pénètre dans la chambre thermique et est pulvérisé en fines gouttelettes. Il existe plusieurs types d'injecteurs tels que le type solénoïde (le plus utilisé) et le type piézoélectrique., quand changer : Il arrive parfois que la buse, un des composants de l'injecteur, se colmate avec le temps. Ce colmatage peut entraîner une restriction asymptomatique à bas régime mais qui, à haut régime, ne passera pas inaperçue et risque d'entraîner une surchauffe du moteur. D'autres signes doivent attirer votre attention, par exemple des taches de carburant autour des injecteurs dues à un défaut d'étanchéité, une perte de puissance ou une surconsommation. Au moindre symptôme, faites réviser son état de fonctionnement., pourquoi changer : L'injecteur a la tâche délicate d'introduire dans la chambre la quantité exacte de carburant nécessaire à la combustion. S'il est défectueux, la quantité introduite ne sera plus optimale et le mélange carburant/air nécessaire à la combustion ne sera pas homogène. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir. Vous constaterez une perte de puissance (en particulier pendant l'accélération) et une consommation excessive de carburant. Pour votre moteur et votre confort de conduite, ne négligez pas cet élément important.
  • BOSCH Injecteur BOSCH 0 280 158 329
    BOSCH Injecteur pour FIAT: 500 (LPhase 2 Cross,L Phase 2,L,L Living,C), Egea (356), Tipo (356 Tipo Sedan,356 Tipo,356 Tipo Station Wagon), Doblo (III Phase 2 263,III 263,Cargo III 263 Fourgon,Cargo III 263 Combi,Cargo III Phase 2 263 Fourgon,Cargo III Phase 2 263 Combi,Cargo III Phase 2 263 Pick Up,Cargo III 263 Pick Up) (Ref : 0 280 158 329) Débit statique pour 3 bar, unité n-heptane : 115.7 g/min, Résistance : 12.0 ohm, marque : BOSCH, avec consigne : non, joint : oui, but du produit : L'injecteur est une pièce fondamentale dont le rôle consiste à injecter et à pulvériser le carburant sous pression dans la chambre de combustion. La quantité de carburant introduite dans la chambre varie afin d'obtenir le mélange carburant/air le plus homogène possible et d'optimiser le rendement du moteur. Pour les moteurs à injection électronique, c'est le calculateur qui détermine le temps d'ouverture des injecteurs selon les différents paramètres mesurés. Lorsqu'il se soulève de son siège, le carburant pénètre dans la chambre thermique et est pulvérisé en fines gouttelettes. Il existe plusieurs types d'injecteurs tels que le type solénoïde (le plus utilisé) et le type piézoélectrique., quand changer : Il arrive parfois que la buse, un des composants de l'injecteur, se colmate avec le temps. Ce colmatage peut entraîner une restriction asymptomatique à bas régime mais qui, à haut régime, ne passera pas inaperçue et risque d'entraîner une surchauffe du moteur. D'autres signes doivent attirer votre attention, par exemple des taches de carburant autour des injecteurs dues à un défaut d'étanchéité, une perte de puissance ou une surconsommation. Au moindre symptôme, faites réviser son état de fonctionnement., pourquoi changer : L'injecteur a la tâche délicate d'introduire dans la chambre la quantité exacte de carburant nécessaire à la combustion. S'il est défectueux, la quantité introduite ne sera plus optimale et le mélange carburant/air nécessaire à la combustion ne sera pas homogène. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir. Vous constaterez une perte de puissance (en particulier pendant l'accélération) et une consommation excessive de carburant. Pour votre moteur et votre confort de conduite, ne négligez pas cet élément important.
  • BOSCH Injecteur BOSCH 0 986 435 403
    BOSCH Injecteur pour LAND ROVER: Discovery (IV), Range Rover (Sport II,IV,Sport II Phase 2,Sport I Phase 2) & JAGUAR: XJ (Phase 2 XJ351), XF (X250 Berline,X250 Sportbrake,X250 Berline Phase 2) & CITROËN: C5 (X7 Tourer,X7 Berline), C6 & PEUGEOT: 407 (Coupe) (Ref : 0 986 435 403) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, Préparation de carburant : Common Rail (CR), marque : BOSCH, avec consigne : oui, joint : non, but du produit : L'injecteur est une pièce fondamentale dont le rôle consiste à injecter et à pulvériser le carburant sous pression dans la chambre de combustion. La quantité de carburant introduite dans la chambre varie afin d'obtenir le mélange carburant/air le plus homogène possible et d'optimiser le rendement du moteur. Pour les moteurs à injection électronique, c'est le calculateur qui détermine le temps d'ouverture des injecteurs selon les différents paramètres mesurés. Lorsqu'il se soulève de son siège, le carburant pénètre dans la chambre thermique et est pulvérisé en fines gouttelettes. Il existe plusieurs types d'injecteurs tels que le type solénoïde (le plus utilisé) et le type piézoélectrique., quand changer : Il arrive parfois que la buse, un des composants de l'injecteur, se colmate avec le temps. Ce colmatage peut entraîner une restriction asymptomatique àbas régime mais qui, à haut régime, ne passera pas inaperçue et risque d'entraîner une surchauffe du moteur. D'autres signes doivent attirer votre attention, par exemple des taches de carburant autour des injecteurs dues à un défaut d'étanchéité, une perte de puissance ou une surconsommation. Au moindre symptôme, faites réviser son état de fonctionnement., pourquoi changer : L'injecteur a la tâche délicate d'introduire dans la chambre la quantité exacte de carburant nécessaire à la combustion. S'il est défectueux, la quantité introduite ne sera plus optimale et le mélange carburant/air nécessaire à la combustion ne sera pas homogène. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir. Vous constaterez une perte de puissance (en particulier pendant l'accélération) et une consommation excessive de carburant. Pour votre moteur et votre confort de conduite, ne négligez pas cet élément important.
  • Axess Industries aspirateur injecteur extracteur
    Découvrez l'aspirateur injecteur extracteur compacte conçue pour un nettoyage ciblé et efficace des surfaces en tissu ! Avec son bidon en plastique robuste de 25 litres et son réservoir de détergent de 8 litres, l'aspirateur injecteur extracteur est prêt à relever tous les défis de nettoyage. ...
  • BGS DIY Jeu d'extracteurs d'injecteurs CDI - BGS DIY - 14pcs 4048769022310
    Outil injection 4048769022310 Bgs diy
  • BGS DIY Jeu d'extracteurs d'injecteurs diesel - BGS DIY - 8pcs 4048769031282
    Outil injection 4048769031282 Bgs diy
  • QUINTON HAZELL Porte-injecteur 5022515185411
    Porte-injecteur 5022515185411 Quinton hazell pour numéro OE : 1984C2 ; Nombres de pôles : 2 ; Couleur du carter : gris ; Forme de la prise : rectangulaire
  • BGS Extracteur de joints d'injecteur - 350 mm - BGS 4048769032838
    Outil injection 4048769032838 Bgs
  • BGS DIY Coffret extracteur pour injecteur - BGS DIY 4026947086767
    Coffret d'outils 4026947086767 Bgs diy
  • NIPPON PIECES SERVICES Injecteur NIPPON PIECES SERVICES S926I02
    NIPPON PIECES SERVICES Injecteur pour PEUGEOT: Expert (I,II), 807, 806 (phase 2) & CITROËN: Jumpy (I,Phase 2), Evasion (FL), C8 & SUZUKI: Grand Vitara (XL7), Vitara (ET/TA) (Ref : S926I02) condition de la pièce : reconditionnée, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : oui, but du produit : L'injecteur est une pièce fondamentale dont le rôle consiste à injecter et à pulvériser le carburant sous pression dans la chambre de combustion. La quantité de carburant introduite dans la chambre varie afin d'obtenir le mélange carburant/air le plus homogène possible et d'optimiser le rendement du moteur. Pour les moteurs à injection électronique, c'est le calculateur qui détermine le temps d'ouverture des injecteurs selon les différents paramètres mesurés. Lorsqu'il se soulève de son siège, le carburant pénètre dans la chambre thermique et est pulvérisé en fines gouttelettes. Il existe plusieurs types d'injecteurs tels que le type solénoïde (le plus utilisé) et le type piézoélectrique., quand changer : Il arrive parfois que la buse, un des composants de l'injecteur, se colmate avec le temps. Ce colmatage peut entraîner une restriction asymptomatique à bas régime mais qui, à haut régime, ne passera pas inaperçue et risque d'entraîner une surchauffe du moteur. D'autres signes doivent attirer votre attention, par exemple des taches de carburant autour des injecteurs dues à un défaut d'étanchéité, une perte de puissance ou une surconsommation. Au moindre symptôme, faites réviser son état de fonctionnement., pourquoi changer : L'injecteur a la tâche délicate d'introduire dans la chambre la quantité exacte de carburant nécessaire à la combustion. S'il est défectueux, la quantité introduite ne sera plus optimale et le mélange carburant/air nécessaire à la combustion ne sera pas homogène. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir. Vous constaterez une perte de puissance (en particulier pendant l'accélération) et une consommation excessive de carburant. Pour votre moteur et votre confort de conduite, ne négligez pas cet élément important.
  • Lizarte, S.A. Injecteur Lizarte, S.A. R5WS40148
    Lizarte, S.A. Injecteur pour FORD: Fiesta (V Phase 2,V), Fusion (FL) & CITROËN: C1 (5 Portes,3 Portes), C2, C3 (FC/FN), C3 Pluriel & PEUGEOT: 307 (Break), 107 (5 Portes,3 Portes) & TOYOTA: Aygo (KGB/WNB 3 Portes) & MAZDA: 2 (Mazda 2 FL DY-N,Mazda 2 DY) (Ref : R5WS40148) condition de la pièce : reconditionnée, montage d'origine : SIEMENS, Garantie : 2 ans de garantie, Spécification : VER FOTOS, marque : Lizarte, S.A., avec consigne : oui, but du produit : L'injecteur est une pièce fondamentale dont le rôle consiste à injecter et à pulvériser le carburant sous pression dans la chambre de combustion. La quantité de carburant introduite dans la chambre varie afin d'obtenir le mélange carburant/air le plus homogène possible et d'optimiser le rendement du moteur. Pour les moteurs à injection électronique, c'est le calculateur qui détermine le temps d'ouverture des injecteurs selon les différents paramètres mesurés. Lorsqu'il se soulève de son siège, le carburant pénètre dans la chambre thermique et est pulvérisé en fines gouttelettes. Il existe plusieurs types d'injecteurs tels que le type solénoïde (le plus utilisé) et le type piézoélectrique., quand changer : Il arrive parfois que la buse, un des composants de l'injecteur, se colmate avec le temps. Ce colmatage peut entraîner une restriction asymptomatique à bas régime mais qui, à haut régime, ne passera pas inaperçue et risque d'entraîner une surchauffe du moteur. D'autres signes doivent attirer votre attention, par exemple des taches de carburant autour des injecteurs dues à un défaut d'étanchéité, une perte de puissance ou une surconsommation. Au moindre symptôme, faites réviser son état de fonctionnement., pourquoi changer : L'injecteur a la tâche délicate d'introduire dans la chambre la quantité exacte de carburant nécessaire à la combustion. S'il est défectueux, la quantité introduite ne sera plus optimale et le mélange carburant/air nécessaire à la combustion ne sera pas homogène. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir. Vous constaterez une perte de puissance (en particulier pendant l'accélération) et une consommation excessive de carburant. Pour votre moteur et votre confort de conduite, ne négligez pas cet élément important.
  • Lizarte, S.A. Injecteur Lizarte, S.A. R5WS40149
    Lizarte, S.A. Injecteur pour CITROËN: C3 (Phase 2,II Classic/First,FC/FN), C1 (3 Portes,5 Portes), C2, C3 Pluriel & FORD: Fusion (FL), Fiesta (V Phase 2,V) & TOYOTA: Aygo (KGB/WNB 3 Portes) & PEUGEOT: 307 (Break), 107 (3 Portes,5 Portes) & MAZDA: 2 (Mazda 2 DY,Mazda 2 FL DY-N) (Ref : R5WS40149) condition de la pièce : reconditionnée, montage d'origine : SIEMENS, Garantie : 2 ans de garantie, marque : Lizarte, S.A., avec consigne : oui, but du produit : L'injecteur est une pièce fondamentale dont le rôle consiste à injecter et à pulvériser le carburant sous pression dans la chambre de combustion. La quantité de carburant introduite dans la chambre varie afin d'obtenir le mélange carburant/air le plus homogène possible et d'optimiser le rendement du moteur. Pour les moteurs à injection électronique, c'est le calculateur qui détermine le temps d'ouverture des injecteurs selon les différents paramètres mesurés. Lorsqu'il se soulève de son siège, le carburant pénètre dans la chambre thermique et est pulvérisé en fines gouttelettes. Il existe plusieurs types d'injecteurs tels que le type solénoïde (le plus utilisé) et le type piézoélectrique., quand changer : Il arrive parfois que la buse, un des composants de l'injecteur, se colmate avec le temps. Ce colmatage peut entraîner une restriction asymptomatique à bas régime mais qui, à haut régime, ne passera pas inaperçue et risque d'entraîner une surchauffe du moteur. D'autres signes doivent attirer votre attention, par exemple des taches de carburant autour des injecteurs dues à un défaut d'étanchéité, une perte de puissance ou une surconsommation. Au moindre symptôme, faites réviser son état de fonctionnement., pourquoi changer : L'injecteur a latâche délicate d'introduire dans la chambre la quantité exacte de carburant nécessaire à la combustion. S'il est défectueux, la quantité introduite ne sera plus optimale et le mélange carburant/air nécessaire à la combustion ne sera pas homogène. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir. Vous constaterez une perte de puissance (en particulier pendant l'accélération) et une consommation excessive de carburant. Pour votre moteur et votre confort de conduite, ne négligez pas cet élément important.
  • Lizarte, S.A. Injecteur Lizarte, S.A. R04201D
    Lizarte, S.A. Injecteur pour MERCEDES-BENZ: Classe E (211 Phase 2 Break,211 Phase 2 Berline), Classe C (204 Berline,204 Break,204 Phase 2 Break) (Ref : R04201D) condition de la pièce : reconditionnée, montage d'origine : Delphi, Garantie : 2 ans de garantie, Préparation de carburant : Common Rail (CR), marque : Lizarte, S.A., avec consigne : oui, but du produit : L'injecteur est une pièce fondamentale dont le rôle consiste à injecter et à pulvériser le carburant sous pression dans la chambre de combustion. La quantité de carburant introduite dans la chambre varie afin d'obtenir le mélange carburant/air le plus homogène possible et d'optimiser le rendement du moteur. Pour les moteurs à injection électronique, c'est le calculateur qui détermine le temps d'ouverture des injecteurs selon les différents paramètres mesurés. Lorsqu'il se soulève de son siège, le carburant pénètre dans la chambre thermique et est pulvérisé en fines gouttelettes. Il existe plusieurs types d'injecteurs tels que le type solénoïde (le plus utilisé) et le type piézoélectrique., quand changer : Il arrive parfois que la buse, un des composants de l'injecteur, se colmate avec le temps. Ce colmatage peut entraîner une restriction asymptomatique à bas régime mais qui, à haut régime, ne passera pas inaperçue et risque d'entraîner une surchauffe du moteur. D'autres signes doivent attirer votre attention, par exemple des taches de carburant autour des injecteurs dues à un défaut d'étanchéité, une perte de puissance ou une surconsommation. Au moindre symptôme, faites réviser son état de fonctionnement., pourquoi changer : L'injecteur a la tâche délicate d'introduire dans la chambre la quantité exacte de carburant nécessaire à la combustion. S'il est défectueux, la quantité introduite ne sera plus optimale et le mélange carburant/air nécessaire à la combustion ne sera pas homogène. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir. Vous constaterez une perte de puissance (en particulier pendant l'accélération) et une consommation excessive de carburant. Pour votre moteur et votre confort de conduite, ne négligez pas cet élément important.
  • Lizarte, S.A. Injecteur Lizarte, S.A. R0986435122
    Lizarte, S.A. Injecteur pour CITROËN: Berlingo(M59 Utilitaire,M59 First Utilitaire,M59 Break), C3 (FC/FN,Phase 2), Xsara Picasso, C4 & PEUGEOT: Partner (M59 Utilitaire,M59 Origin Utilitaire,M59 Break,M59 Origin Break), Expert (III Tepee,III VUL), 207 (3 portes,5 portes), 307 (Restylée) & FORD: Fiesta (VI 3 portes,VI 5 portes,V,V Phase 2), Focus (II Hatchback,C-Max), C-Max (CB3), Fusion (FL) & FIAT: Scudo (II VP) & SUZUKI: SX4 (Phase 2 MAGYAR,MAGYAR Break) (Ref : R0986435122) condition de la pièce : reconditionnée, Garantie : 2 ans de garantie, Spécification : VER FOTOS, Montage d'origine : BOSCH, Préparation de carburant : Common Rail (CR), marque : Lizarte, S.A., avec consigne : oui, but du produit : L'injecteur est une pièce fondamentale dont le rôle consiste à injecter et à pulvériser le carburant sous pression dans la chambre de combustion. La quantité de carburant introduite dans la chambre varie afin d'obtenir le mélange carburant/air le plus homogène possible et d'optimiser le rendement du moteur. Pour les moteurs à injection électronique, c'est le calculateur qui détermine le temps d'ouverture des injecteurs selon les différents paramètres mesurés. Lorsqu'il se soulève de son siège, le carburant pénètre dans la chambre thermique et est pulvérisé en fines gouttelettes. Il existe plusieurs types d'injecteurs tels que le type solénoïde (le plus utilisé) et le type piézoélectrique., quand changer : Il arrive parfois que la buse, un des composants de l'injecteur, se colmate avec le temps. Ce colmatage peut entraîner une restriction asymptomatique à bas régime mais qui, à haut régime, ne passera pas inaperçue et risque d'entraîner une surchauffe du moteur. D'autres signes doivent attirer votre attention, par exemple des taches de carburant autour des injecteurs dues à un défaut d'étanchéité, une perte de puissance ou une surconsommation. Au moindre symptôme, faites réviser son état de fonctionnement., pourquoi changer : L'injecteur a la tâche délicate d'introduire dans la chambre la quantité exacte de carburant nécessaire à la combustion. S'il est défectueux, la quantité introduite ne sera plus optimale et le mélange carburant/air nécessaire à la combustion ne sera pas homogène. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir. Vous constaterez une perte de puissance (en particulier pendant l'accélération) et une consommation excessive de carburant. Pour votre moteur et votre confort de conduite, ne négligez pas cet élément important.
  • VDO Injecteur 4103590664693 CITROEN JUMPER
    Injecteur 4103590664693 Vdo Type de carburant : Diesel ; Info complémentaire : avec joint d'étanchéite ; Info complémentaire : Mise à jour de l'outil de commande/du logiciel nécesssasire ; Attention aux indications du constructeurs du véhicule : ; Référence de l'accessoire recommandé : A2C59514036 ; Comparer ancienne et nouvelle pièce (surtout n° OE) : CITROEN JUMPER
  • VDO Injecteur 4103590675729
    Injecteur 4103590675729 Vdo Type de carburant : Diesel ; Info complémentaire : avec joint d'étanchéite ; Info complémentaire : Mise à jour de l'outil de commande/du logiciel nécesssasire ; Attention aux indications du constructeurs du véhicule : ; Référence de l'accessoire recommandé : A2C59514036 ; Comparer ancienne et nouvelle pièce (surtout n° OE) :
  • VDO Injecteur 4103590943453
    Injecteur 4103590943453 Vdo Info complémentaire : avec joint d'étanchéite ; Info complémentaire : Mise à jour de l'outil de commande/du logiciel nécesssasire ; Attention aux indications du constructeurs du véhicule : ; Référence de l'accessoire recommandé : A2C59514036 ; Comparer ancienne et nouvelle pièce (surtout n° OE) :
  • DAINESE PANTALON NEW DRAKE AIR TEX - 56 - DAINESE PANTALON NEW DRAKE AIR TEX - NOIR
    Dainese vous présente son NEW DRAKE AIR TEX , un pantalon moto Touring/Adventure en textile pour homme . Pensé pour la conduite en été, le NEW DRAKE AIR TEX est conçu en tissu Cordura® Comfort et dispose d'une doublure respirante en mesh , ainsi que d' extracteurs d'air avec zip et velcro sur les c
  • DAINESE PANTALON NEW DRAKE AIR TEX - 60 - DAINESE PANTALON NEW DRAKE AIR TEX - NOIR
    Dainese vous présente son NEW DRAKE AIR TEX , un pantalon moto Touring/Adventure en textile pour homme . Pensé pour la conduite en été, le NEW DRAKE AIR TEX est conçu en tissu Cordura® Comfort et dispose d'une doublure respirante en mesh , ainsi que d' extracteurs d'air avec zip et velcro sur les c